Wenn wir bestätigen, dass das Kraftstoffversorgungssystem des 100-kW-Generators nicht defekt ist, können wir bei der Inspektion diagnostizieren und analysieren, ob es Auffälligkeiten in der Verbrennung und Kompression gibt.Während unserer Beobachtung hörten wir beim Starten das Geräusch eines „Chichi“-Luftstroms in den Einlass- und Auslassrohren, was bedeutet, dass Luft in den Einlass- und Auslassventilen austritt.Tatsächlich sind die Gründe für die Luftleckage der Einlass- und Auslassventile: falsche Einstellung des Ventilspiels oder zu geringes Ventilspiel.Wenn das Druckminderventil zu fest eingestellt ist, schließt das Ventil nicht dicht und verursacht Luftlecks.Überprüfen Sie nach der Behebung dieses Problems die Ventilleckage des 100-kW-Generators.Die Hauptgründe für die Ventilleckage sind:
1. Der Dichtring des Ventils und der Ventilsitz werden abgetragen;
2. Der Dichtungsring zwischen dem Ventil und dem Ventilsitz ist zu breit oder der Dichtungsring ist verschmutzt;
3. Die Kohlenstoffablagerung auf dem Ventilschaft ist schwerwiegend, der Kanal ist verstopft, der Ventilschaft ist verbogen und das Ventil ist nicht fest geschlossen;
4. Die Ventilfeder ist gebrochen oder die Elastizität wird schwach;
5. Das Spiel zwischen dem Ventilschaft und der Leitung überschreitet den Grenzwert aufgrund von starkem Verschleiß.
Der Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr ist nicht zulässig.Lösen Sie beim Einstellen die drei Befestigungsmuttern an der Kraftstoffeinspritzpumpe und stellen Sie den Montagewinkel der Kraftstoffeinspritzpumpe richtig ein.Wenn der Kraftstoffzufuhrzeitpunkt zu spät ist, drehen Sie den oberen Teil der Kraftstoffeinspritzpumpe zur Karosserie hin, und wenn der Kraftstoffzufuhrzeitpunkt zu früh ist, drehen Sie den oberen Teil der Kraftstoffpumpe nach außen.Lässt sich die Ölförderzeit nach dem Drehen auf Anschlag nicht einstellen, liegt ein Fehler im Getriebe vor.
(1) Die Markierungen sind richtig oder falsch, und die Markierungen können richtig oder falsch sein.Einer ist, dass die Zahnradmarkierungen an der falschen Position sind;Das andere ist, dass die Markierungen auf den Zahnrädern während der Montage nicht nacheinander ausgerichtet sind.Auch der Verschleiß der Nockenwelle in der Ölpumpe wirkt sich auf die Ölförderzeit aus.Solche Störungen müssen vom Personal behoben werden.
(2) Die Keilnut des Zahnrads der Kraftstoffeinspritzpumpe ist nicht mit der halbkreisförmigen Keilnut auf der Welle der Kraftstoffpumpe ausgerichtet.
Postzeit: 27. Dezember 2022